颗粒捕捉器真的容易堵塞吗？

最近发现网上有很多视频和文章在评论丰田车颗粒捕捉器堵塞的问题，且热度不减反增，个人认为其中的原因不排除是有些人在故意炒作，但更多的是丰田这个品牌，得到了很多人的认可，无法接受也很难相信丰田会出现这样的问题；前面提到颗粒捕捉器这玩意不是什么新鲜事物，也不是什么高科技，为什么之前那么多品牌有安装感觉无伤大雅，而到23年4月之后的丰田却这么惹人非议，对丰田大有一种一个平时非常优秀的学生居然会逃课的感觉……。难道现在丰田技术这么差吗，一个颗粒捕捉器都造不好？

其实从数据来看：其一，很多车主反应颗粒捕捉器堵塞的情况大多数都是仪表盘提示《排气过滤器堵塞，请预热发动机》字样，而不是真的堵塞到不可逆的程度，气温低时发动机混合气燃烧不完全的颗粒在捕捉器位置集聚一定量会被电脑检测到而作出的提示被误认为是故障，其实就是简单提示驾驶员需要预热发动机；

其二，反馈堵塞的这批车辆大多都是双擎车辆，因为混合动力发动机在市区很难像纯油车一样快速升温，更加不知道怎么样让发动机预热，不暖机就无法达到颗粒再生所需要的温度，也就会有很多建议多跑高速，匀速60KM/H的建议，用户手册也有提到。

其三，你提示预热发动机就预热呗，还搞个“排气过滤器堵塞”的字样着实有点吓人，太过了，而且总提示，几百公里就提示，确实烦。

说了这么多，就是想给大家对颗粒捕捉器堵塞问题判断上提出一些个人建议，不喜勿喷；另外，已经购买此车型的车主朋友可将车辆开去经销店用仪器调低MID显示频率；另外一点很重要，气温低于10℃以下，启动车辆将空调暖风调制最大，风量调制最大，让发动机快速预热，等水温上来2到3格再驾驶车辆。此方法可解决频繁市区用车场景而无需刻意跑高速（唯一缺点，发动机提前介入，油耗比平时高一丢丢）。目前从反馈来看，暂无差评